國際上汽車如何通過改性PVC塑料節能

　　從汽車的材料、製造、行車（chē）的全過程（chéng）中能量的消耗來研究，如果把汽車材料、製造、行車組報廢為止的全過程中消耗的能量以100計，汽車壽命以行駛16萬千米（mǐ）計，全（quán）過程中汽車行車中消耗的能（néng）量占總消耗的82%，要想達到好（hǎo）的節能情況，從消耗來著（zhe）手，是有希望的。

　　當今世界汽車製造業從三（sān）方麵改進燃料效率，也即汽車節能這項（xiàng）內容。

　　日本是汽車小（xiǎo）型化（huà）的先驅（qū）者，日本主要汽車製造廠家如豐田、日產、東洋、本田、三菱、鈴（líng）木（mù）等所產小汽車質直都在1噸以下，每升汽油（yóu）行駛的公裏數可高（gāo）至（zhì）12km.p.L以上。日本不僅使（shǐ）汽車小型化，而且20世紀70年代以來更向微型化（huà）推進。

　　西歐和（hé）美國在汽車小型化方自也做了大量工作，而且進展很快，上海（hǎi）大（dà）眾的桑塔納小汽車即是其中（zhōng）之一，自重隻（zhī）有991kg，德國大眾（zhòng）的高爾夫和捷達（dá）小汽車則體積更小，重量更輕。

　　汽車節能的第二個措施是選（xuǎn）材轉向輕質材料，即汽車輕量化，輕質材料有改性塑料、鋁合金和（hé）高強度鋼，其中以“改性塑料”和“高強度鋼”進展很快，而尤以改性塑料被汽車製（zhì）造業所吸引。采用塑料製造汽車部件的好處（chù）是減輕了汽車重量，節省了成本和工序，提高了汽車某些性能，汽車用（yòng）塑料品種（zhǒng）有PVC、PP、ABS、PA等。

　　汽車節能第三個措施是減（jiǎn）少（shǎo）汽車行業時的阻力（lì），即從空氣動力學上變革。車輛（liàng）在高速行駛中。空（kōng）氣對它（tā）產生很大的阻力，使車速減（jiǎn）慢，犛用了燃（rán）料。為了（le）減（jiǎn）少空氣阻力，近年來研究出了新辦法，關於（yú）載重車（chē）高速行（háng）駛時借以減少空氣阻（zǔ）力（lì），節約了油耗。

　　隨著汽（qì）車產量的上升，全國汽車保有量的直線上升，隨之而來的燃料油的需求量急劇上升。

　　因此、汽（qì）車節能將會提到高議事日程（chéng）。要使汽車節能，就要使汽車輕量化，而汽車輕量化有致的途（tú）徑是汽車塑料化。

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